| 21.09.2008 |
04:00 |
Center Wing: Vorbereiten der
Bauteile für die Center wing, Anzeichnen der Mittellinien, ausmessen der
Bohrungen. Verbohren der inneren Nasenrippen |
Tatsächlich scheint der Holm
dieses mal mit der nötigen Sorgfalt vorgebohrt worden zu sein. Die Löcher
sind jedenfalls im richtigen Abstand und in Reihe angeordnet. |
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| 28.09.2008 |
02:00 |
Center Wing: ausschneiden der
Nasenrippen für den Fahrwerksschacht |
Die Rippen für die
Spornradvariante sind nachgeliefert worden und in der Hektik wurden sie nicht
wie die anderen Rippen ausgeschnitten. Unglaublich, wie viel Zeit so eine
Kleinigkeit verschlingt. |
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| 01.10.2008 |
01:30 |
Center Wing: Vorbohren der
hinteren Rippen mit Holm und Nasenrippen |
Geht zügig voran und gleich
sieht das aus wie ein Flügel. |
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| 02.10.2008 |
03:00 |
Center Wing: Verbohren der
Nasenrippen mit vormontierten Winkeln. Verstärkungskanäle für den
Fahrwerksschacht |
Kontrastprogramm! Gestern
Zackiwacki und Heute: Viele viele A5
Nieten, die Rippen und Winkel sehen ein bischen aus wie Schweizer Käse und
die Sache zieht sich total in die Länge |
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| 03.10.2008 |
01:30 |
Center Wing: Verbohren der
Nasenrippen mit vormontierten Winkeln. |
Ohne Spezialbohrer und
Winkelgetriebe eigentlich nicht machbar. Ich frage mich, ob jemals jemand
eine Zodiac nur mit dem angegebenen Werkzeug gebaut hat |
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| 14.12.2008 |
02:00 |
Center Wing: Anzeichnen und
ablängen von Winkeln als
"Walkway"Verstärkung an den hinteren Rippen. |
Endlich wieder am Flieger
arbeiten! Und weil die Teile relativ klein sind mache ich das nicht draussen
in der kalten Garage, sondern in meiner mollig beheizten Kellerbar |
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| 15.12.2008 |
02:00 |
Center Wing: Verbohren von Winkeln als "Walkway"Verstärkung
an den hinteren Rippen. |
Unglaublich, wie sich dieser
ganze Kleinkram in die Länge zieht. 4 Stunden gearbeitet und man sieht quasi
nix!! |
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| 28.12.2008 |
02:30 |
Center Wing: Anzeichnen der
Versträrkungen und Winkel an den Fahrwerks-Rippen. |
Auch das funktioniert gemütlich
bei einer Tasse Tee am Eßzimmertisch besser, als mit klammen fingern in der
Garage |
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| 29.12.2008 |
03:30 |
Center Wing:Verbohren von
Verstärkungen und Winkel an den Fahrwerks-Rippen mit dem Hauptholm. |
Man mag kaum glauben, daß so ein
bischen bohren und entgraten derartig viel Zeit in Anspruch nimmt. |
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| 30.12.2008 |
01:30 |
Center Wing:Verbohren von
Verstärkungen und Winkel an den Fahrwerks-Rippen mit dem Hauptholm. |
Einige
Rippen haben so ein bisschen was von einer Banane |
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| 02.01.2009 |
01:00 |
Center Wing: Ausmessen und
anpassen der Winkel an den Fahrwerks-Rippen. |
na supie!! Damals bei der
Lieferung habe ich die Teile zwar auf Vollständigkeit und Plausibilität
geprüft aber ich habe natürlich nicht jedes Teil nachgemessen. Hätte ich mal
tun sollen…dann hätte ich gleich gemerkt, daß irgendeine Schnarchnase die
Aluwinkel für das Dreibeinfahrwerk eingepackt hat! Für den Spornradflieger
sind die Teile 5cm zu kurz!! |
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| 06.01.2009 |
1:00 |
Center Wing: Ausrichten
und Anzeichnen der Positionen für die Querruderanlenkung |
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| 25.01.2009 |
02:00 |
Center Wing:Verbohren der
Lagerscharniere für die Querruderanlenkung |
Die
Firma Igus
ist mir mit Rat und Tat zur Seite gestanden und so habe ich jetzt
wartungsfreie, superleichte Speziallager in meiner Steuerung. Danke
nochmal an dieser Stelle!! |
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| 01.02.2009 |
02:00 |
Center Wing: Zusammenstecken und
ausrichten der hinteren Rippen für die Montage des Z-Holms |
Geht
nicht so einfach, wie es zunächst aussieht. Die Rippen sind zum
Teil wieder ganz schöne Bananen und ich muss sie nochmal richten |
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| 21.03.2009 |
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Nix
gebaut, kleiner Rundflug mit der 172 |
Die
kleine Spritztour habe ich dazu benutzt, mein neues, in der e-bucht
ersteigertes Headset zu Testen. Ein Lightspeed "in ear "
System. Sehr angenehm und leicht zu tragen aber etwas fummelig beim
Aufsetzen Fazit: Guter Kauf!! |
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| 28.03.2009 |
1:30 |
Center Wing:
Ausmessen und ausrichten der unteren Bespannung |
Ich
muss darauf achten, ob die Vorgebohrten Löcher in der Beswpannung
mirt den gerichteten Bananenrippen zusammenpassen |
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| 13.04.2009 |
03:00 |
Center Wing: Vorbohren von
hinterem Holm und Bespannung unten. Vorbohren von Bespannung und hinteren
Rippen unten. |
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| 18.04.2009 |
02:00 |
Center Wing: Vorbohren von
hinterem Holm und Bespannung unten. Vorbohren von Bespannung und hinteren
Rippen unten. |
Sieht ja nicht nach soo viel
Arbeit aus aber es sind pro Seite mehr Löcher zu bohren als in den Flügeln |
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| 19.04.2009 |
03:30 |
Center Wing: Bohren von hinterem
Holm. Vorbohren von Bespannung und hinteren Rippen unten. |
Alle
Bespannungsnieten in der Centerwing sind A5. Mir gehen die schwarzen Clecos
aus!! Deshalb erst einmal mit 2,5mm vorbohren und mit Silberclecos heften.
Auch da brauche ich alle meine 2,5er bis zum letzten Stift. |
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| 10.05.2009 |
03:30 |
Center Wing: Bohren von Bespannung und hinteren Rippen unten. |
Juhuu,
die neuen Clecos sind da! Also wird kräftig aufgebohrt. Ich weiss jetzt
folgendes: 300 Bohrungen dauern etwa 3h, eine Akku-Ladung reicht gerade knapp
für 300 Blechbohrungen…wie lange die Kreuzschmerzen dauern weiß ich noch
nicht |
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| 17.05.2009 |
02:30 |
Center Wing: Vorbohren von
vorderem Holm und Bespannung unten. Bohren von Bespannung und hinteren
Steuerlager unten. |
Ich
komplettiere die ganzen Bohrungen an der Unterseite. Der Holm wird natürlich
nur vorgebohrt damit man später das Nasenblech anpassen kann. |
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| 14.06.2009 |
02:00 |
Center Wing: Ausrichten und
anzeichnen des Nasenbleches mit den Nasenrippen |
Damit das richtig passt dieses
mal wird auf die Methode mit der Gewindestange als Abstandshalter zwischen den Rippen
zurückgegriffen. Dauert etwas, funktioniert aber gut. |
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| 21.06.2009 |
03:00 |
Center Wing: Vorbohren des
Nasenbleches mit den Nasenrippen |
Das Teilstück funktioniert bis
jetzt relativ problemlos, da die Bleche im Winkel sind und auch die Rippen
nach plan gebaut sind |
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| 30.06.2009 |
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Kleiner Rundflug mit der C152 |
Zum Glück komme ich heute mal
wieder in die Luft!! Seit wochen habe ich kaum Zeit am Flieger zu bauen. Eine
Gartenlaube mit Freisitz musste her! Ein Großprojekt wie jedes Frühjahr, was
mich von Garage und Flugplatz fernhält.
Da sitze ich nun seit Tagen wie Karlsson auf dem Dach, aber ich nagle anstatt
zu fliegen...und zu meinem Verdruss brummen mir meine lieben Fliegerkollegen
nur so über dem Kopf herum |
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| 05.07.2009 |
03:30 |
Center Wing: Bohren von Nasenblech und Rippen unten. Zerlegen
und entgraten der gesamten Struktur als Vorbereitung zum Grundieren und
vernieten |
Cleco eini cleco aussi aber uns
geht's guat… schon so ein bisschen frustig, wenn alles wieder platt auf dem
Tisch liegt. Irgendwann die letzten
Tage ist endgültig meine Entscheidung gefallen NICHT das orginale HDS Fahrwerkmit
Federbeinen zu bauen. Obwohl viele Piloten es ob seiner Robustheit loben, war
mir der primitive Aufbau mit Löchern oben in der Fläche immer suspekt Ich
will stattdessen eine XL-Fahrwerkschwinge einbauen. Der Rumpf von HDS und XL
ist masslich identisch. Roland wird mich steinigen...aber da muss ich durch
;-) |
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| 10.07.2009 |
02:00 |
Center Wing: Grundieren und von Holm und Kontaktflächen |
Alle Teile ausgelegt bedecken
eine größere Fläche als mein Arbeitstisch. Damit ich nach der Grundierung
nicht wieder das lustige Teile-Ratespiel spielen muss beschließe ich, nur die
Kontaktflächen zu grundieren. So bleiben meine Teilebezeichnungen lesbar.
Grundieren mache ich dann am fertigen Gerippe. |
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| 12.07.2009 |
03:00 |
Center Wing: Vernieten und Grundieren von Holm und Rippen |
Das
Vernieten der Centerwing erfordert etwas Planung. Die Rippen sind derart eng
aufeinander, dass sie nur in einer bestimmten Sequenz von Innen nach Aussen
vernietet werden können. Meine kleinste Nietzange reicht gerade noch aus.
Jetzt zeigt sich auch, daß mein Plan von Gestern eine Schnapsidee war. Die
Abstände sind auch für den Farbauftrag einfach zu klein. Also: Kommando
zurück!! ...alles wieder auslegen und streichen, dabei die Teilebezeichnung
aussparen. |
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| 18.07.2009 |
01:00 |
Center Wing: Grundieren
von Holm und Rippen |
Habe mir heute eine Stunde von
meinen samstäglichen Häuslebesitzerpflichten freigenommen um die Grundierung
fertig zu stellen |
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| 19.07.2009 |
03:30 |
Center Wing: Vernieten
von Holm und Rippen |
nur die wenigsten Nieten haben
genug Platz um sie mit der Maschine zu nieten. Da in der Center Wing
eigentlich alle Niete A5 sind heißt das: ordentlich schwitzen. Mehrere Male
bricht mir ein Nietnagel mitten drin und ich muss improvisieren um den Rest
aus der Niete zu bekommen |
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| 26.07.2009 |
02:00 |
Center Wing: Vernieten
von hinterem Holm und Rippen. Entgraten des Bespannungsblechs |
Die restliche Nieterei geht
zügig voran. Dann muss ich das Blech noch entgraten. Für diese total
ungeliebte Tätigkeit habe ich mir eine neue Methode überlegt. Ich benutze
einen Schaber mit Rasierklinge und "rasiere" die Grate eifach ab ,
indem ich darüberfahre. Das erzeugt wesentlich weniger Kratzer als ein
Schleifpapier, geht aber genauso fix. |
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