Der Motor

Na ja, das ist so eine Geschichte. Vor der Auswahl der richtigen Motor/Propeller Konfiguration hatte ich immer ein bisschen Respekt. Erstens weil es die teuerste Entscheidung am ganzen Projekt ist und zweitens weil es die aufwendigste Bauphase darstellt. Man muss schliesslich Motor, Propeller, Schwerpunkt, Kühlung, Auspuff und Motorhaube aufeinander abstimmen..und fliegen solls dann ja auch noch zuverlässig.

"we cross that bridge when we come to it" hat mal ein amerikanischer Bekannter zu mir gesagt, soll heissen: Warten wir's ab!...gute Idee! Zumal ich, sagen wir mal "...die nötigen Haushaltmittel noch nicht bereitgestellt hatte..."

Nun diese Brücke kam dann doch schneller als erwartet: In Form einer ebay Auktion. Manchmal muss man handeln und nach einer 16 stündigen Abholaktion quer durch Deutschland, bin ich jetzt stolzer Besitzer eines kompletten "Firewall forward" Satzes inclusive Motorhalterung, Motor, Verstell-Propeller und Motorhaube. Das alles stammt aus einer Grob G109 und hat schon ein paar Stündchen auf dem Buckel. Der 85PS Grob 2500 ist abgelaufen und muss zur Überholung. Das komplette Kit habe ich zum echten "Nice Price " erstanden. Am Ende werde ich wohl trotzdem nicht  viel billiger fliegen als mit einem neuen Rotax oder Jabiru. Aber die Komponenten sind, so wie sie sind, alle bereits miteinander erfolgreich geflogen und alles wurde von den Ingenieuren von Grob für die allgemeine Luftfahrt entworfen und vom LBA genehmigt.Nix experimental!

 Mein Flieger wird also wohl ein echter Grob-Motoriker

...bin mal gespannt wie ich die G109-Cowling auf den Zodiac Rumpf angepasst bekomme, verspricht eine interessante Optik zu werden...

09.04.2005	03:00	Motor: Zeichnen und Sägen einer Brandspant Attrappe	Ich will prüfen, ob sich die Motorhaube an den Brandspant anpassen lässt. Dafür mache ich eine Attrappe aus Holz an die später auch der Motorträger geschraubt werden soll um Masse und Abstände abzugleichen.
16.04.2005	03:30	Motor: Brandspant Attrappe auf einen Ständer montieren	Nachdem mein "Mockup" fertig ist, versuche ich den Motor mit einem 200kg Flaschenzug hoch zu heben und anzupassen. Leider fehlt mir dabei mindestens eine Hand
30.04.2005	02:30	Motor: Abstand der Motorträger mit Brandspant abgeglichen	Ich habe mich dazu durchgerungen, eine elektrische Seilwinde zu kaufen. Das hätte ich auch vorher wissen können! Ergebnis des Versuchs: Wenn ich nicht noch eine Spitzenidee habe, dann brauche ich doch einen neuen Motorträger